汽车尾灯激光焊接机生产商服务介绍「多图」

焊接机

焊接机的种类很多，有单点单功能、单点双功能、单点多功能（此种焊机也只有一个焊头，变换***板的形式后可作90°角至180°角之间任意角度的焊接）。还有两点、三点、四点乃至六点焊机及四角焊机等。不同种类的焊接机所具有的焊接功能和工作效率也不同。

焊接就是运用各种可熔的合金（焊锡）联接金属部件的进程。焊锡的熔点比被焊材料的低，这样部件就会在不被熔化的情况下，通过其表面发生分子间的联络结束焊接。

焊接可以分为软焊接和硬焊接，软焊接温度低于450℃，硬焊接高于450℃。硬焊接通常用于银、金、钢、铜等金属，其焊接点比软焊接强健得多，抗剪强度为软焊接的20~30 倍。以上两种热联接通常均运用焊接这一术语，因为两例中均为将熔融的焊锡写入到两个待装置的清洁且挨近的固体金属表面的细长缝隙中。

激光焊接在汽车行业的前景

在汽车加工中，铝合金是一种较非常普遍的材料，而激光焊接工艺在铝合金材料的焊接方面有着得天独厚的优势。使用激光进行焊接，能够实现对铝合金材料的***保护。然而，在铝合金加工中使用激光焊接也存在一定的弊端，这是由铝合金自身的热力性能所决定的。使用激光焊接虽然能够实现对铝合金元件的有效保护，却无法有效避免熔池飞溅、小孔塌陷等焊接过程中常发现象。

随着自动驾驶技术和新能源技术不断兴起，越来越多汽车开始装配上动力电池。由于激光焊接是一种非接触式、高精度、***的焊接方式，可以经济快速地进行电池结构件焊接及密封，在电池制造环节上得到广泛应用。在整个动力电池制造中，包括电芯、模组和pack中有约19个主要构件部位需要焊接，其中，有11个目前必须使用激光焊接完成，5个可能用到激光焊接，3个不使用激光焊接。而在方壳电池中，密封钉、盖板组件以及封口都需要用到激光焊接；在圆柱电池及模组中，需要用到激光焊接的部分则有极耳、盖帽、汇流排等等。

在模组侧板焊接方面，动力电池模组常用铝合金型材、板材作为模组外框结构件，焊接质量的好坏，决定了模组整体结构的刚性。采用不同的焊接头和工艺可以获得不同的焊接效果，侧板激光焊接也发展出多种工艺方式。普通焊接头的气孔率达10％，双光束焊接头气孔率在3％，而摆动光斑焊接头的气孔率只有1％。越来越多的***激光焊接设备及工艺，不断的提高焊接质量，降低气孔率。

此外，电芯封口激光焊接是电池制造的一道重要工艺，对电池的成品率极大的影响。电芯焊接速度越来越快的同时，还需要保证焊缝一致性等焊缝性能。由此衍生出多种激光焊接封口工艺。其中，光纤激光器高速摆动焊接，焊缝平整光滑，一致性好。而摆动头随着焊接频率的提升对爆点有修复作用。

塑料激光焊接方式

轮廓焊接：一种激光扫描焊接方式。可固定工件，令激光光束沿待焊接区域轮廓运动；也可固定激光光束，令待焊接工件沿预定轨迹运动。适用于复杂的二维焊缝，自由度高，灵活性好。

同步焊接：利用光学整i形元件调整激光束形状，将一束或多束激光同时投射到待焊接区域，塑料软化、熔融，完成焊接。

准同步焊接：综合前两种焊接方式，焊接强度和质量与激光扫描速度、圈数，激光强度相关。

掩膜焊接：即在激光光源与待焊接区域之间加一层膜，利用掩膜的遮蔽，使激光束仅作用于希望被焊接的区域。同时，掩膜可根据具体情况来进行设计，因此适用于不同平面几何形状，实现精细焊接。

放i射状焊接：主要用于圆柱状被焊物表面圆周线状的焊接，具体可采用轮廓焊接或准同步焊接方式。

GLOBO焊接：又称球形焊接，Leister公司推出世界上首i个3D塑料制件球形焊接系统。不需附加加紧装置，夹紧压力和能量作用可以同步优化，可与多维机械手配套使用，适用于二维三维任意形状焊缝的焊接。